In der maritimen Fachsprache und beim Yachting bezeichnet der Begriff haul around ein spezifisches und oft entscheidendes Manöver, bei dem ein Schiff seinen Kurs von einer raumwindigen Bahn, dem sogenannten Run, in eine halbraumwindige Bahn, dem Reach, ändert. Dieser Übergang ist mehr als nur eine Richtungsänderung; es handelt sich um eine grundlegende Verschiebung der aerodynamischen und hydrodynamischen Kräfte, die auf die Yacht wirken. Das Verständnis dieses Begriffs ist sowohl für Skipper als auch für die Crew von entscheidender Bedeutung, da er die Segelstellung, das Gleichgewicht des Bootes und das Geschwindigkeitsmanagement während der Kursänderung bestimmt.
Technisch gesehen liegt ein Run vor, wenn der Wind direkt von der Achterseite des Schiffes weht, in der Regel innerhalb eines 30-Grad-Winkels von der Mittellinie des Bootes. In dieser Konfiguration werden die Segel so weit wie möglich ausgezogen, um die Schubkraft des Windes einzufangen. Ein Reach hingegen liegt vor, wenn der Wind von der Seite des Schiffes kommt, typischerweise zwischen 60 und 160 Grad vom Bug. Wenn ein Skipper die Crew anweist, "haul around" zu machen, befiehlt er dem Steuermann, die Bug des Bootes in den Wind zu drehen, und der Crew, die Segel physisch "anzuziehen" oder zur Mittellinie des Bootes zu ziehen, um einen optimalen Luftstrom aufrechtzuerhalten.
Die Physik des "Haul Around" beinhaltet den Übergang von der Nutzung des "Schub"-Antriebs zum "Auftrieb"-Antrieb. Während des Runs fungiert das Segel wie ein Fallschirm und fängt den Wind ein. Wenn das Boot auf einen Reach "haul around" macht, beginnt das Segel, wie ein Tragflächenprofil zu wirken. Der scheinbare Wind – der Wind, den das Boot spürt – nimmt mit der Winkeländerung deutlich an Geschwindigkeit zu. Infolgedessen muss die Crew die Schoten energisch trimmen, um zu verhindern, dass die Segel durchschlagen (nutzlos flattern) und um den aerodynamischen Auftrieb zu erzeugen, der das Boot mit viel größerer Kraft als bei einem Run vorwärts treibt.
Es gibt mehrere praktische Szenarien, in denen "haul around" ein notwendiges Manöver ist. Betrachten Sie zunächst eine Rennyacht, die sich einem Leegatter-Ziel nähert. Das Boot ist auf einem Run vor dem Wind gesurft, muss aber, um das Ziel zu runden und zum nächsten Wegpunkt zu gelangen, auf einen halbraumwindigen Kurs "haul around" machen. Die Crew muss koordiniert arbeiten, um die Segel schnell anzuziehen und das Boot für das neue Stück Kurs zu aktivieren. Zweitens kann ein Schiff in Kreuzfahrt-Szenarien vor einem Squall laufen. Um die Geschwindigkeit zu reduzieren oder um ein Hindernis herum zu navigieren, kann der Skipper beschließen, auf einen breiten Reach "haul around" zu machen und dabei den direkten Schub des Windes gegen eine größere Kontrolle und Stabilität einzutauschen.
Ein häufiges Missverständnis in Bezug auf dieses Manöver besteht darin, das "haul around" mit einer Wendung (Gybe) zu verwechseln. Obwohl beide Manöver vor dem Wind stattfinden, sind sie unterschiedlich. Eine Wendung (Gybe) beinhaltet das Schwenken des Hecks durch den Wind, wodurch sich der Baum heftig auf die andere Seite bewegt. "Haul Around" impliziert speziell das Drehen des Bugs in den Wind, wobei man von einer Zone geringer Stabilität (Run) in eine Zone größerer Stabilität und Leistung (Reach) wechselt, ohne die heftige Schwenkbewegung des Baumes, die mit einer Wendung einhergeht. Es handelt sich um eine kontrolliertere, proaktive Trimmübung und nicht um eine reaktive Wende.
Die Sicherheitsimplikationen des "Haul Around" sind erheblich. Das Laufen (Run) ist oft der instabilste Punkt des Segelkurses und anfällig für unbeabsichtigte Wendungen (Gybes), bei denen sich der Baum unerwartet über das Cockpit schwingen kann, was Verletzungen oder Schäden am Riggs verursachen kann. Indem der Skipper beschließt, auf einen Reach "haul around" zu machen, mindert er das Risiko einer unbeabsichtigten Wendung und erhält die Möglichkeit, das Boot zu "steuern", was eine bessere Steuerkontrolle bietet. Wenn die Drehung jedoch zu abrupt ohne ordnungsgemäßes Segeltrimmen erfolgt, kann der plötzliche Anstieg des scheinbaren Windes das Boot übermäßig krängen. Daher ist die Kommunikation von größter Bedeutung; die Crew muss bereit sein, die Schoten zu lösen, wenn das Boot während des Übergangs überpowert wird.
Letztendlich stellt der Befehl "haul around" einen Übergang von einem passiven, "geschobenen" Segelzustand zu einem aktiven, "gehobenen" Zustand dar. Das Beherrschen dieses Manövers ermöglicht es Seglern, Kurse effizienter zu navigieren, auf sich ändernde Wetterbedingungen zu reagieren und die Sicherheit des Schiffes zu gewährleisten. Ob bei einem Rennen oder bei einer gemütlichen Ozeanüberquerung, die Fähigkeit, ein "haul around" reibungslos auszuführen, ist ein Kennzeichen kompetenter Seemannschaft.