In der maritimen Navigation und der Yachting-Wissenschaft bezieht sich der Begriff Set speziell auf die Richtung, in die eine Gezeitenströmung oder Meeresströmung fließt. Es ist eine kritische Vektorkomponente in der nautischen Mathematik, gepaart mit "Drift", das die Geschwindigkeit der Strömung bezeichnet. Im Gegensatz zur Windrichtung, die traditionell nach der Richtung benannt wird, von der sie kommt (z. B. ein Nordwind kommt aus dem Norden), wird das Set einer Strömung nach ihrem Ziel benannt. Eine Strömung mit einem "Set von 180° True" fließt also direkt nach Süden. Das Verständnis dieser Unterscheidung ist von größter Bedeutung für Steuermänner und Navigatoren, um einen beabsichtigten Kurs über Grund (Course Over Ground, COG) beizubehalten und eine sichere Durchfahrt in beschränkten Gewässern zu gewährleisten.
Die Physik und Hydrodynamik des Set
Das Set einer Strömung wird durch verschiedene hydrodynamische und astronomische Kräfte bestimmt. In erster Linie werden die Gezeitenströme durch die Gravitationskraft von Mond und Sonne angetrieben, wodurch horizontale Wasserbewegungen entstehen, die ein- und abfließen. In offenen Ozeanen werden die Strömungen durch windgetriebene Zirkulation (Ekman-Transport), Dichteunterschiede (thermohaline Zirkulation) und Corioliskräfte beeinflusst. Geografisch wird das spezifische Set oft durch die Konturen des Meeresbodens und der Küstenlinie eingeschränkt; das Wasser wird durch Kanäle und um Landspitzen geleitet, wodurch vorhersehbare Strömungsrichtungen entstehen. Während der Navigation unterliegt ein Schiff zwei verschiedenen Bewegungvektoren: der Bewegung des Schiffes durch das Wasser (Kurs/Geschwindigkeit) und der Bewegung des Wassers über die Erde (Set/Drift). Die resultierende kombinierte Bewegung ist der Kurs über Grund des Schiffes.
Praktische Anwendung im Yachting
Navigatoren müssen das Set berechnen, um einen "Kurs zum Steuern" (Course to Steer, CTS) zu ermitteln. Dies beinhaltet die Anwendung einer Vektorkorrektur, um die Strömung auszugleichen. Wenn eine Yacht beabsichtigt, sich nach Osten (090°) über eine Strömung zu bewegen, die nach Süden (180°) gesetzt ist, führt das einfache Steuern auf 090° dazu, dass das Schiff deutlich südlich des Ziels landet. Der Navigator muss stattdessen etwas nördlich von Osten steuern, um dies auszugleichen.
- Das Szenario der Gezeitenpassage: Eine Yacht rundet einen Landvorsprung, für den starke Gezeitenströmungen bekannt sind. Der Navigator überprüft den Gezeitenatlas und stellt fest, dass die Strömung mit 270° und 4 Knoten gesetzt ist. Da das Set nach Westen verläuft, erkennt der Kapitän, dass dies das Schiff rasch auf das Ufer treiben wird. Er berechnet eine Kurskorrektur, um 20 Grad höher als die Rhumb-Linie zu steuern, um einen sicheren Abstand vom Ufer zu halten.
- Überquerung einer Fahrrinne: Eine Motoryacht möchte eine Fahrrinne überqueren, in der die ablaufende Strömung mit 045° True und 3 Knoten gesetzt ist. Um einen Hafenanleger auf einem Kurs von 000° True zu erreichen, stellt der Navigator fest, dass er ungefähr 330° True steuern muss. Ohne diese Korrektur für das Set würde die Yacht seitwärts abdriften, was möglicherweise dazu führen könnte, dass sie in eine Schifffahrtsstraße gerät oder auf ein Untief läuft.
- Such- und Rettungsaktion (SAR): Im Notfall fällt ein Besatzungsmitglied über Bord. Der Kapitän muss sofort das Set der Strömung notieren. Wenn die Strömung nach Osten verläuft, muss das Rettungsschiff östlich der letzten bekannten Position suchen, da sich die Person im Wasser mit der Geschwindigkeit und Richtung des Sets bewegt.
Häufige Missverständnisse
Eine häufige Fehlerquelle bei Amateursegler ist die Verwechslung von "Set" mit "Drift" oder das Missverständnis der Richtungsvereinbarung. Das gefährlichste Missverständnis ist die Behandlung der Strömungsrichtung wie der Windrichtung. Die Eselsbrücke "Wind kommt von, Strömung geht zu" ist eine wichtige Gedächtnisstütze. Ein weiterer Fehler ist es, das Set nicht zu aktualisieren, wenn sich die Yacht in verschiedene Gezeitenströme oder tiefere Gewässer bewegt, wo sich das Set aufgrund der Bathymetrie in Richtung oder Geschwindigkeit ändern kann.
Operationelle Bedeutung und Sicherheit
Das Versäumnis, das Set zu berücksichtigen, ist eine der Hauptursachen für das Auflaufen in der Küstennavigation. Es bestimmt den Treibstoffverbrauch und die voraussichtliche Ankunftszeit (ETA). In der professionellen Yachting-Branche ist die genaue Berechnung des Sets für die Einhaltung der Anforderungen an die Fahrtplanung gemäß dem Internationalen Übereinkommen über die Sicherheit der Seeschifffahrt (SOLAS) unerlässlich. Ein Navigator muss in der Lage sein, eine Positionsbestimmung durch Totenrecknung (Dead Reckoning, DR) durchzuführen und diese mit einer festen Position zu vergleichen, um das tatsächliche Set und die tatsächliche Drift zu bestimmen, was eine Anpassung in Echtzeit ermöglicht.
Fazit
Das Konzept des Sets ist ein grundlegender Pfeiler der nautischen Navigation. Es stellt die unsichtbare Kraft dar, die den tatsächlichen Pfad eines Schiffes über die Erdoberfläche bestimmt. Die Fähigkeit, das Set zu erkennen, zu berechnen und auszugleichen, ist entscheidend, um sicherzustellen, dass eine Yacht sicher und effizient ihr Ziel erreicht. Ob traditionelle Kartenarbeit oder moderne elektronische Kartensysteme (ECDIS) verwendet werden, die Prinzipien des Sets bleiben unverändert und bilden eine wichtige Brücke zwischen der theoretischen Navigation und den physikalischen Realitäten der Meeresumwelt.